MTA и Ню Джърси все още обсъждат условията за уреждане на съдебно дело за ценообразуване на задръстванията с такси за изминат участък, планирани да започнат през май
MTA и служители на Ню Джърси продължават преговорите за уреждане, които ще сложат край на съдебния иск на Garden State относно идването на Ню Йорк и ценообразуването на задръстванията програма за шофьори, пътуващи до Мидтаун и Долен Манхатън.
Третата среща между враждуващите страни относно спорната такса от $15 трябва да се проведе на 5 януари – и идва, когато председателят на MTA Janno Lieber казва, че се надява, че агенцията все пак ще може да започне да таксува шофьорите през май .
„Законът все още е законът на щата Ню Йорк, както е приет“, каза Либер пред репортери след заседанието на борда на агенцията в централата на финансовия й район в сряда. „Продължаваме да работим с всички, които са повдигнали въпроси относно това как ще бъде приложено.“
Главният съветник на MTA отказа да предостави подробности относно преговорите за споразумение, позовавайки се на продължаващия съдебен спор.
И той избегна въпроси относно нарастващите критики от страна на избрани служители, представляващи общности от предградията и външните квартали, където притежанието на автомобили е често срещано явление – включително кмета Ерик Адамс, който смята източната част на Куинс и Бруклин за ключова част от своята политическа база и гласно настояваше за повече освобождавания от пътната такса през последните седмици.
„Сред многото позиции в длъжностната ми характеристика е да не бъда гадател за политика и психология на избрани длъжностни лица“, отговори той.
Препоръчителната програма за пътни такси, въведена от държавна работна група, препоръча миналия месец MTA да таксува шофьорите с $15 веднъж на ден, ако шофират по улиците или авенютата на Манхатън на юг от 60-та улица.
Контейнерите и съчленените камиони ще бъдат таксувани повече, докато мотоциклетите ще плащат $7,50.
Пътната такса ще бъде намалена със 75% през нощните часове — от 21:00 до 5:00 ч. през делничните дни и от 21:00 до 9:00 ч. през уикендите — като начин да се насърчат шофьорите и камионите да преместят пътуванията си, когато улиците са по-малко пренаселени.
Жълтите таксита и колите, експлоатирани за услуги като Uber, ще бъдат освободени от таксата, но пътниците ще имат съответно такса от $1,25 или $2,50, поставена върху квитанцията им.
Пристигането на доклада през ноември беше първата голяма стъпка напред за програмата за пътни такси след месеци на забавяне - развитие, което отново разпали съпротивата срещу програмата.
Неотдавнашно проучване на най-големия вестник на Лонг Айлънд, Newsday, установи, че 72% от гласоподавателите в окръзите Насау и Съфолк са против обвинението.
Hizzoner отново критикува предстоящото обвинение срещу Ch. Сутрешното шоу на 5-WNYW, в което се казва, че предложението, направено от тол таксата, не включва достатъчно освобождавания от таксата – подкрепяйки критиките, наскоро отправени от бившия управител. Андрю Куомо, който подписа таксата в закона.
„Не можем да направим нищо, което да навреди на икономическото ни възстановяване“, добави Адамс.
Кметството настоява за разширяване на списъка с искания за освобождаване, включващ тези медицински прегледи, градските служители, които избират да шофират до работа и клиентите на жълто такси.
Законът изисква таксата да генерира 1 милиард долара годишно, за да плати 15 милиарда долара за подобрения на автобусите, железопътните линии и метрото на MTA, включително нови компютъризирани сигнали, които ще направят пътуванията по-надеждни и ще заменят влаковете, които датират от 70-те години на миналия век.
Ръководителят на тол таксата, Карл Вайсброд, каза, че тези изисквания означават, че всеки път, когато бъде предоставено освобождаване, то трябва да бъде компенсирано с по-висока базова такса.
Предложението на борда му беше изпратено до MTA по-рано този месец, което официално откри периода на обществен коментар и ще проведе поредица от изслушвания преди окончателното гласуване тази пролет.
